মেহেদী হাসান : নকশা পরিবর্তন, দ্রব্যমূল্যে বৃদ্ধি, বুয়েটের অনুমোদন আর চিঠি চালাচালিতে সাড়ে ১৩শত কোটি টাকার দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌরুটের আধুনিকায়ন প্রকল্পের ৭টি বছর পার হয়েছে। আর প্রতি বছরই ভাঙনের কবলে পড়ে দৌলতদিয়া ঘাট সহ আশপাশের এলাকার বাসিন্ধারা হচ্ছে নিঃস্ব। পদ্মার করাল গ্রাসে গত মঙ্গলবার থেকে বন্ধ রয়েছে রাজবাড়ীর দৌলতদিয়া ৫ নম্বর ফেরিঘাট। বিআইডবিøটিএ কর্তৃপক্ষ গত ৫ দিনেও ঘাটটি সচল করতে পারেনি। এরই মধ্যে শুক্রবার বিকাল ৭ নম্বর ফেরি ঘাট এলাকায় ভাঙ্গন দেখা দিয়েছে। এখন ভাঙন প্রতিরোধে জরুরী পদক্ষেপ জিও ব্যাগই ভরসা।
স্থানীয় বাসিন্ধা আনোয়ার, জামাল, কুরবানসহ অনেকেই বলেন, গত ২০১৫ সালে পদ্মার ভাঙনে দৌলতদিয়ায় ১ ও ২ নম্বর ফেরি ঘাট নদীতে বিলীন হয়। ৩,৪,৫,৬ ও ৭ নম্বর ঘাট দিয়ে যানবাহন পারাপার করা হচ্ছিল। এ বছরের ভাঙনে ৫ নম্বর ফেরি ঘাট বন্ধ। ৭ নম্বর ঘাট এলাকায় দেখা দিয়েছে ভাঙন। ৩ টি ঘাট সচল রয়েছে। ওই ঘাট দিয়ে যানবাহন পারাপার হচ্ছে। জরুরী ভিত্তিতে ৫ ও ৭ নম্বর ঘাটে জিও ব্যাগ ফেলা শুরু করেছে ঘাট কর্তৃপক্ষ। তাদের অভিযোগ, জিও ব্যাগে বালুর পরিবর্তে মাটি দিলেও অর্ধেক দেওয়ার কারণে নদীতে ফেলার সাথেই ¯্রােতে ভেসে যাচ্ছে।
বিআইডবিøটিএ আরিচা কার্যালয় সুত্রে জানাগেছে, দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌরুট আধুনিকায়ন করতে ২০১৫ সালে নদীর দৌলতদিয়া প্রান্তে সাড়ে ৪ কিলোমিটার ও পাটুরিয়া ঘাটে আড়াই কিলোমিটার এলাকার জন্য প্রায় ৭ শত কোটি টাকার একটি প্রকল্প গ্রহণ করা হয়। বিআইডবিøটিসি কর্তৃপক্ষের চাহিদা অনুযায়ী দৌলতদিয়ার ৭ টি ও পাটুরিয়ার ৪ টি ঘাটের প্রতিটি ঘাটে ৩টি করে পকেট গেট। যার একটি হাই ওয়াটার, অন্যটি মিড ওয়াটার ও বাকি ঘাটটি লো ওয়াটার হিসেবে করতে নকশার পরিবর্তন আনা হয়। নকশার পরিবর্তন অনুযায়ী ও দ্রব্যমূল্যের বর্তমান বাজার অনুযায়ী বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট) এ নকশা ও ব্যয় নির্ধারণ করতে বলা হলে ১৩ শত ৫১ কোটি টাকার একটি খসড়া ব্যয় পেশ করেন। যে কারণে ওই প্রকল্পটি ফাইলবন্দি হয়ে পড়ে আছে প্রায় ৭ বছর।
দৌলতদিয়া ঘাটে গিয়ে দেখাযায়, কেউ ট্রাকে করে বালু আনছেন। কেউ বালু বস্তায় ভরছেন আবার কেউ ট্রলারে করে বালু পদ্মায় ফেলছেন। সবারই উদ্দেশ্য নদী ভাঙন থেকে রক্ষা করা।
মোটর চালক শ্রমিক লীগ রাজবাড়ী জেলা শাখার সভাপতি তোফাজ্জেল হোসেন তপু বলেন, ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠান বালুর পরিবর্তে জিও ব্যাগে দিচ্ছে মাটি। ১৮০ কেজির বস্তায় দিচ্ছেন ১০০ কেজিরও কম যে কারণে ¯্রােতেই ভেসে যাচ্ছে জিও ব্যাগ। লক্ষ্য লক্ষ্য টাকা খরচ করলেও কোন কাজে আসছে না তা।
নজরুল ইসলাম বলেন, জিও ব্যাগ কোন স্থায়ী সমাধান না। তারপরও জিও ব্যাগ ফেলে এক শ্রেনীর মানুষের পকেট ভারী করা ছাড়া আর কোন কাজে আসছে না। নদী শাসন ও কাজের সঠিক তদারকিতে প্রধানমন্ত্রীর হস্তক্ষেপ কামনা করেন।
তিনি আরও বলেন, ১৯৯৮ সাল থেকে দৌলতদিয়ায় ভাঙ্গন শুরু হয়েছে। প্রতিবছরই ভাঙন দেখা দেয়। বালুর বস্তা ছাড়া আর কোন কাজ হয়না। দৌলতদিয়ার ১৭ টি মৌজার অন্তত ১৫ হাজার পরিবার নদী গর্ভে বিলিন হয়েছে। এখন দৌলতদিয়ায় মাত্র চারটি মৌজা রয়েছে। এভাবে চলতে থাকলে খুব তারাতারি মানচিত্র থেকে দৌলতদিয়া নামটা হারিয়ে যাবে।
অভিযোগ অ¯ী^কার করে ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠান মেসার্স মহম্মদ আলী মোল্লার প্রোপাইটর মহম্মদ আলী মোল্লা বলেন, বিআইডবিøটিএ’র নির্দেশনা ও তাদের মতামতের উপর ভিত্তি করেই জিও ব্যাগ ফেলা হচ্ছে। এ পর্যন্ত ৫ হাজার জিও ব্যাগ ফেলা হয়েছে।
বিআইডবিøটিএ আরিচা সেক্টরের সহকারী প্রকৌশলী রিশাদ আহম্মেদ বলেন, নদী ভাঙ্গন থেকে রক্ষা করতে আপাতত জিও ব্যাগ ফেলা হচ্ছে। ঘাট আধুিনকায়ন প্রকল্প ভুমি মন্ত্রনালয়ে পাশ হয়েছে। তিন মাসের মধ্যে দৌলতদিয়ার ভুমি অধিগ্রহণ কাজ শুরু হবে।
তিনি আরও বলেন, আগামী তিন মাসের মধ্যে বুয়েট প্রশাসন নকশার পরিবর্তন করে এ কাজের ব্যায় সহ নৌ পরিবহন মন্ত্রনালয়ে জমা দিবেন। সব ঠিক থাকলে আগামী তিন মাসের মধ্যে কাজ শুরু হতে পারে।